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兰博基尼,不好意思,今年不,卖,了

日期:2020-08-02 21:20:58 来源:互联网 编辑:小优 阅读人数:246

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兰博基尼-Urus

在刚刚过去的2020成都车展上,兰博基尼汽车中国大陆、香港及澳门地区总经理Francesco Scardaoni在接受采访时对外界透露:“2020年, Urus和 Huracán EVO后驱版等车型的年度排产配额现已售罄,2021年前2、3个月的排产配额也已售罄”

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同时他还指出,中国市场对于兰博基尼的需求依旧旺盛,订单数量较2019年同期有所增长。但是由于受疫情影响,产能方面恢复还存在很大的不确定性,所以今年最终的交付量还无法预估。不过因中国市场疫情恢复速度较快,目前他已经向兰博基尼总部优先排产中国订单,并已获得了许可。

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疫情冲击下,很多车企都受到了或多或少的影响,但兰博基尼今年的订单表现似乎并没有受到太大的影响,在疫情后的销量回升似乎也要高于一些常规品牌,这终究是为何?难道只是那些大佬在报复性消费吗?其实背后并没有表面上看起来的那么简单。

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首先,兰博基尼销量增长不是归结于整个品牌,而是归结于旗下一些车型畅销所做出的贡献。其实在去年兰博基尼就凭借SUV车型Urus以及入门级超跑Huracán车型的热销,实现了43%的销量激增。

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那么这两款车型分别有哪些魅力让消费者如此追捧的呢?咱们逐一分析。首先来说一下兰博基尼史上第二款SUV车型Urus(第一款是兰博基尼LM)它在去年为兰博基尼贡献了接近60%的销量,是兰博基尼品牌最大的增长点。

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想必大家对于兰博基尼Urus这款车已经不陌生了,作为全球性能最强的SUV车型之一,Urus拥有足够强悍的动力和犀利的外观,而价格却比宾利添越或者劳斯莱斯库里南等超豪华SUV要低出一些。

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理解了为何Urus为何会成为很多人的新宠,其实也就不难理解Huracán为何也能获得如此多的认可了。作为兰博基尼的入门级车型,Huracán已经成为兰博基尼有史以来最畅销的车型。仅5年时间,它的累计销量就已经超过了卖了10年的Gallardo的总销量。

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Huracán的销量秘诀其实与Urus有些类似,但不能说完全相同。Huracán虽然是兰博基尼旗下的入门级超跑,但它的产品定位在整个超跑阵营中却并不低。对比市面上同级别的超跑,似乎Huracán是最具吸引力的。

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Huracán的吸引力主要来自于以下几个方面,首先就是品牌信仰,相较其他很多超跑,兰博基尼的含金量绝对是第一梯队。其次就是性能,Huracán不同于很多同级别的超跑,因为它搭载的是一台5.2L的V10自然吸气发动机,不仅更加符合大家对于超跑的属性期待,而且性能表现也更强。

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当然,价格也是Huracán热销的一个主要因素。虽然购买超跑的消费者大多数都不会太在乎价格,但是如果能够花费同样的价格买一辆综合表现更全面的车,怎么选择显而易见,毕竟同价位下的同级别车型就那么几辆,怎么看Huracán也是更佳选择。

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目前,中国市场已经上升到了兰博基尼全球第二大单一市场,这足以说明国内消费者对于兰博基尼的认可度在飙升。当然这离不开兰博基尼自身的品牌价值和产品素质,以及对中国市场和消费者的重视,这一点才是难能可贵的。

本文相关词条概念解析:

兰博基尼

兰博基尼汽车公司(AutomobiliLamborghiniS.p.A.,简称兰博基尼),是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'AgataBolognese)的跑车制造商,公司由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。早期由于经营不善,于1980年破产;数次易主后,1998年归入奥迪旗下,现为大众集团(VolkswagenGroup)旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛,与大马力高性能跑车的特性相契合,同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。作为全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一,兰博基尼一贯秉承将极致速度与时尚风格融为一体的品牌理念,不断创新并寻求全新品牌突破兰博基尼(Lamborghini),又被翻译作朗博基尼,林保坚尼。

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