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燃料电池技术虽好,未来或有望取代汽油发动机

日期:2020-07-14 23:36:35 来源:互联网 编辑:小优 阅读人数:961

日前,记者从媒体处获悉,美国州立大学(Washington State University)在固体氧化物燃料电池(SOFC)领域取得了重大突破。据悉这一突破能够使得固体燃料电池技术的推广成本大幅降低,在获得更高效能的同时还能降低污染,未来或有望取代汽油发动机。

据悉,这个新技术主要是由博士研究生Qusay Bkour和Gene与Linda化学工程与生物工程系教授Su Ha共同研发的,这是一种独特且廉价的纳米颗粒催化剂,能够让该款燃料电池将汽油等液体燃料为电能,而不会在电化学过程中出现停顿,最终有助于实现二氧化碳排放量低的高效汽油动力汽车,因为二氧化碳排放是全球变暖的原因之一。

为什么要推广燃料电池?

从宏观角度来看,燃料电池拥有与纯电动电池同样的战略地位,一是摆脱石油能源的依赖、实现资源可再生;二是作为新兴技术产业、能够刺激国内经济环境发展;三是有效控制道路排放、改善城市环境。

从微观角度来看,燃料电池车拥有和燃油车一样的充能便利性,加注氢燃料也只需要3~5分钟时间;其次,燃料电池拥有更高的能量密度,能量效率也很不错,可以做到与燃油车相同的续航和动力。

我国早在《“十三五”国家科技创新规划》中,就提到了发展氢能燃料电池技术。目标是到2030年,燃料电池车辆保有量要达到200万辆,加氢站数量达到1000座,产业产值将突破1万亿元。目前国内关于氢燃料电池的发展还没有一套指导规范,和纯电动车相比,氢燃料电池的上下游产业链基本需要重新打造,包括制氢、运氢、储氢、加氢站和燃料电池等全产业链的建设。丰田的推波助澜,恰好是一个契机。

燃料电池技术虽好,未来或有望取代汽油发动机(图1)

为什么燃料电池难以普及?

燃料电池技术虽好,但是推广起来,可能比纯电车更难。混动技术登峰造极的丰田都带不动燃料汽车,就是一个很好的案例。究其原因,首先是成本难以攻克,包括制氢成本、氢燃料运输成本、氢燃料存储成本等等,一座加氢能力大于200公斤的加氢站成本在1000万元以上,基础建设难度太大。

其次就是技术实力的问题,放眼全球,也就是丰田、本田、现代三家车企在燃料电池汽车上有所建树。

新技术的意义

由于燃料电池是将化学能为电能,因此天然就比机械做功效率更高,由于以往燃料电池技术中催化剂的高昂的成本使得推广持续受阻,此次新技术由于采用了由镍制成的廉价催化剂,就有可能使得燃料电池技术更大范围的商业化普及。

本文相关词条概念解析:

燃料电池

燃料电池(FuelCell)的概念1839年由G.R.Grove提出,是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池,电就被生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等,像一个蓄电池,但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。2014年2月19日据物理学家组织网报道,美国科学家开发出一种直接以生物质为原料的低温燃料电池。

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