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又一日产车被“淘汰”, 去年卖1406台, 今年卖1台, 为何没人买?

日期:2019-06-19 22:31:22 来源:互联网 编辑:小优 阅读人数:603

对于一线车企来说,由于体量较大,产品阵容亦是相当庞大,能成为一线车企,自然旗下不乏热销走量车。如东风日产,今年前5月累计销量48.31万辆,其中旗下“销量王”轩逸已销17.17万辆,成为绝对的主力车型,而像骐达、天籁、蓝鸟等轿车,销量均不到3万辆。至于SUV车型方面,则有两款车型表现抢眼,奇骏和逍客,今年前5月分别销8.28万辆和6.24万辆,小型SUV劲客销量不到2万辆,中型SUV楼兰则不到1万辆。可见日产整体表现,很大程度上取决于轩逸、奇骏、逍客三大热门车的发挥。

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日产有一款堪称“悲凉”的中型车西玛,根据我们查询到的销量数据,这款车2018年销量为1406辆,今年则仅卖出1辆车,也就意味着基本上已经停产被淘汰出局了。其实西玛推出的时间并不算长,2016年4月北京车展上上市,定位于运动中型轿车,主打年轻消费者市场,东风日产的本意是引入西玛,与天籁共同主攻中型车市场,一个运动,一个舒适,算盘本打得挺好。

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事实上,西玛上市后表现并不好,主要还在于价格不便宜,售价23.48-26.78万元,比天籁要贵不少。偏向于运动时髦的西玛,当时锁定的竞争对手为大众CC、阿特兹等,全系搭载2.5L自然吸气发动机,配CVT无极变速箱,显然是不具备太多运动基因和潜力的。

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西玛在设计上也是采用了当时日产最新设计元素,如前脸U型镀铬装饰条,犀利且看上去囧囧有神的大灯则让它看起来有一定攻击性。转到车身侧面,车身修长略带一点掀背车的视觉效果,配上大尺寸轮圈,比较舒服自然的同时有一定运动气质。尾部,西玛则相对中庸普通了很多,虽配有两边双出排气,从设计上来看,与天籁并没有明显差异。

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车身尺寸,西玛长宽高分别为4903/1860/1436mm,轴距为2775mm,属于标准中型车尺寸,其轴距甚至比对手还要小。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者坐进西玛后排,头部仅两指,腿部两拳稍多一点的空间富余,显然难以让人满意,特别是比较局促的头部空间。

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西玛的内饰相比天籁还是有自己的特色,中控偏向于驾驶席一侧,配合平底式方向盘,有一点运动型轿车范儿。在内饰用料和豪华氛围的营造上,也要稍强于老款天籁。

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那么西玛不好卖,相信不单单只有价格偏贵这一原因,在配置上我们来看看是否足够丰富?以入门级车型2.5L XE 精英版为例,指导价23.48万,有多气囊、胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、7寸液晶仪表、真皮座椅/前排电动调节/加热、8寸中控屏、卤素大灯等配置,综合来看,配置不算低,只是相比其价格来说,没有优势。

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再看,当时的顶配车型2.5L XV 至尊版,指导价26.78万,相比低配车型贵3.3万,配置上增加了并线辅助、疲劳驾驶提示、360度全景影像、方向盘换挡/加热/记忆、前排座椅通风、LED大灯等配置,高配车型配置还是不错的。

如果当时,高配车型部分配置能够下放到低配上,同时西玛整体定价降低2-3万,配合终端市场优惠,主销车型价格如果在17-18万左右,也许西玛的结局会不一样,不至于“曲高和寡”

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动力方面,西玛全系搭载2.5L自然吸气发动机,最大输出为137kW/234Nm,配CVT无极变速箱,百公里加速为9.5秒,显然也谈不上加速猛,跟运动中型车的定位不符。如果换上最新的日产2.0T动力,才相得益彰。

西玛有哪些让人不满意的地方?

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根据车主反馈:西玛驻车制动依然是脚刹。后排头部空间比较小,乘坐稍显压抑。由于偏向于运动型的调校,乘坐舒适性不算出色。2.5+CVT动力,输出平顺自然,却谈不上运动。

所以综合来看,西玛被消费者和市场“淘汰”也并不意外,价格偏贵,配置一般,同时后排乘坐空间小,动力性能也不够强,显然是没有太强竞争力的。

本文相关词条概念解析:

西玛

CIMA(西玛)作为一款NISSAN品牌中售价90余万元的高品质、高性能顶级车型,自在日本问世以来,凭借其独特的设计及先进的科技,引导时代潮流,在国际豪华轿车市场上享有盛誉。在美国和日本市场,西玛是与丰田凌志、奔驰E级和宝马5系列并驾齐驱的车型。西玛是与丰田凌志、奔驰E级和宝马5系列并驾齐驱的车型西玛投放中国市场,没有太强的品牌效应可以依靠。虽然车型是与奔驰s级、宝马7系、奥迪a8等并列级别,但在中国人的心目中,只会接受几家比较大众化的豪华轿车,充其量会再将凌志ls430列入考虑名单。

网友评论
  • 玩转中国君
    CVT变速箱是不能承受大排量大扭矩发动机输出的,所以这种变速器即使有些优点但也被欧洲弃用
    2019-10-15 21:30 361
  • 在乎到时候
    日本车“省油神器”CVT为何被德系车淘汰了?
    2019-10-14 17:15 431
  • 灌溉枯萎的
    为什么球迷觉得杜兰特叫投敌
    2019-10-14 17:57 839
  • 月底见面d
    日本车省油神器CVT,为何惨遭德系车淘汰?
    2019-10-09 02:37 262
  • 核桃里音乐
    同样是去曾经3:1被淘汰的队伍,为什么没人说保罗投敌?
    2019-10-09 17:39 287
  • 拼命小三狼
    那时“电车”无法生存的理由便是,“电池能量密度低、续航里程低”
    2019-10-13 16:52 927
  • melissaa
    你认为什么时候淘汰国四的车?
    2019-10-10 03:37 906