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神龙副总经理:要活下来,神龙汽车还有机会

日期:2019-04-13 14:08:52 来源:互联网 编辑:小薇 阅读人数:739

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成立27年之久的神龙汽车,是汽车巨头PSA集团和东风汽车公司合资建立,为国内最早的合资车企之一,随着内部问题突显、市场竞争加剧,神龙销量接连下滑,利润承压,标致和雪铁龙双品牌成为市场的边缘化产品。

日前,神龙汽车在北京举办了媒体沟通会,新任总经理罗思博、执行副总经理李军针对神龙现有问题及转型发展计划作出详细讲述。

神龙副总经理:要活下来,神龙汽车还有机会(图1)

今年2正式从来到中国,担任神龙汽车有限公司新任总经理的罗思博(Massimo ROSERBA)在会上表示,神龙最大问题在于品牌的建设上,定位不清晰,营销方面也出现偏差。罗思博说到:“中国市场当然是PSA集团在全球最重要的市场,尽管我们之前犯过一些错误,但PSA对中国市场仍非常重视,目前的表现,产品本身并不是决定性因素,价格定位也和欧洲市场并没有太大差异,我们的错误在于,此前并没有正确的和大家沟通PSA在卖什么产品,没有好好讲品牌故事。”

神龙执行副总经理李军表示,“近一段时间通过与各个渠道沟通我们确实感受到,神龙汽车在战略、谋划以及品牌营销等全价值链中均有问题,目前要解决的确实是如何生存下来,在变化的市场形势中找到自己。”

李军还认为,标致雪铁龙有其独特的产品定位,要找回曾经做得好的方向,避免重蹈覆辙,神龙汽车还有机会。

神龙副总经理:要活下来,神龙汽车还有机会(图2)

神龙汽车提出四点优化,包括了思想文化的转变、组织效率的提升、人员能力提升以及营销策略转变。其中未来一段时间“营销”将成为神龙的核心任务。

在产品方面,神龙计划到2021年进行116次新品发布,保持每年每个品牌至少1款新车型投放的速度。同时还将重点解决重量问题,改善品牌口碑重塑形象。

而在2019年,计划以内的东风标致508L(R83c)和雪铁龙还新款C3-XR(M44R)均已投放市场,后续并没有新产品上市。意味着神龙将聚焦在内部、营销、经销商层面方面的优化。

神龙副总经理:要活下来,神龙汽车还有机会(图3)

在经销商层面,神龙也将提升终端网络能力,制定科学的商务政策,确保网点盈利,重建合作信任。

今年一季度,神龙汽车仅交付新车3.8万辆,今年目标为23.5万辆。

神龙副总经理:要活下来,神龙汽车还有机会(图4)

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本文相关词条概念解析:

汽车

汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨,也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机。

网友评论
  • 我如果退出
    超级神龙的设定是最厉害的好像什么愿望都能实现,目前还没发现有什么愿望是超级神龙无法达成的
    2019-04-20 08:15 17
  • 王凯民
    有减配不减价传统的神龙汽车,会如何应对中国市场?
    2019-04-22 01:38 5
  • 今日口腔武
    这提问就是在别有用心的为了黑而黑
    2019-04-18 17:47 28
  • happieyxf
    你们这种为了自己利益而睁眼说瞎话的无良职业法黑,必定会多行不义必自毙
    2019-04-17 23:47 21
  • 不是奥利奥
    打“情怀牌”,神龙汽车还能复活“富康”吗?
    2019-04-24 12:23 9