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昆明至丽江之间目前已有公路,设计时速350千米,小时以上,是否有必要新建高铁

日期:2021-04-05 22:09:40 来源:互联网 编辑:小优 阅读人数:75

昆明至丽江之间目前已有公路,设计时速350千米,小时以上,是否有必要新建高铁(图1)

昆明和丽江是国内著名的旅游城市,在全国有较高的知名度,以舒适的气候、悠久的历史和浪漫的气质成为热点旅游城市。昆明至丽江是云南最有名的一条旅游线路,该线路途经昆明、大理、丽江3座国际旅游城市,及滇池、大理古城、丽江古城等世界级旅游目的地。

昆明至丽江之间目前已有公路,设计时速350千米,小时以上,是否有必要新建高铁(图2)

发达的旅游业带来了大量的人流,促进了交通业的发展。据悉,云南拟建昆丽高铁,起点为昆明,终点为丽江,线路全长约430千米,预估投资1000亿元以上。昆丽高铁拟采用磁浮悬技术,设计时速350千米/小时以上。昆明至丽江之间目前已有公路、铁路、航空,是否有必要新建高铁?

昆明至丽江之间目前已有公路,设计时速350千米,小时以上,是否有必要新建高铁(图3)

昆明与丽江之间直线距离约320千米,目前有320国道~214国道、杭瑞高速~大丽高速、昆楚大铁路~大丽铁路相连。公路是昆明与丽江之间最便捷的交通运输方式,但速度较慢。随着昆楚大铁路的开通(2018年7月1日)和大丽铁路的提速,昆明站、昆明南站与丽江站之间已开行动车组列车,运行时间3小时半左右。

昆明至丽江之间目前已有公路,设计时速350千米,小时以上,是否有必要新建高铁(图4)

云南有多条铁路正在建设中,其中,大理至临沧铁路预计2021年建成通车,大瑞铁路大理至保山段、丽江至香格里拉铁路预计2021年通车,大瑞铁路保山至瑞丽段预计2022年通车。大理至临沧铁路和大理至瑞丽铁路是泛亚铁路的重要组成部分,建成通车后,昆明至大理铁路通道将面临运输能力不足的局面,特别是货运能力。

昆明至丽江之间目前已有公路,设计时速350千米,小时以上,是否有必要新建高铁(图5)

中缅铁路、中缅印铁路通车后,昆明至大理铁路通道将成为我国中西部地区与南亚及环印度洋地区贸易的陆路主通道,货运量将大幅上升,现有线路不能满足运输需求,需提前规划新线路。昆丽高铁建成后,将成为昆明至丽江客运主通道。不过,昆丽高铁目前仍处于规划中,尚未获得国家批准,线路走向和开工日期还是未知。对于昆丽高铁,你有什么看法呢?

本文相关词条概念解析:

高铁

定义:高速铁路(高铁)因时代不同国家不同而标准有异。例如,西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路;但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定:新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上,新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定:高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速由多方面质量来保证。外分档:中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路。很多人等同高铁与快铁,其实中国对它们立项的名称不同,低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路,蓟港快铁之名是天津发改委所定,中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上(铁路总里程是12万公里),区分了三大档次。高铁快铁都捷便,区别于普铁而同属捷运铁路。东南亚铁路建设用三档法,分低速(普速)、中速(中速铁路)、高速,其高铁标准采用时下中国的。

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