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老外疑惑:中国高铁为何不建平地上,却要花钱建高桥

日期:2019-11-11 12:18:14 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:964

老外疑惑:中国高铁为何不建平地上,却要花钱建高桥

众所周知,高铁的出现不仅便利了人们的出行,也带动了沿线经济的快速发展,特别是我国的高铁技术在世界上都是名列前茅的,一些外国人在体验过我国的高铁速度时也非常的震惊,特别是高达305千米每小时的速度不仅仅代表了中国速度,甚至代表着世界极速。

就连当今高铁技术世界第一的,也对我们中国的高铁技术赞不绝口,但是却有这么一个国家,不仅不认同目前中国高铁的发展,而且还对我们中国高铁的技术表示怀疑,这个国家就是印度,虽然在印度人的眼中,中国高铁不值得一提,但是当他们到中国真正见识了之后,就会对其大为改观。

之前就有过因为印度的专家来到我们中国交流,在见识了中国高铁之后,他才知道原来中国高铁发展的这么快。如今中国的高铁只是候车厅就和机场候车厅一样,非常的宽敞明亮,而且还有很多的各种各样智能设备等,就连普通的安检流程都显得非常先进。

第一个原因就是为了节省土地的面积,如果在地上建设高铁的话也是需要不断的征地,一些居民也需要拆迁,而且一条高铁数十千米,占地面积是非常大的,如果建设桥梁的话,在桥梁上运行可以给高铁一个独立的环境,毕竟每小时350米的车速是非常快的,一旦发生事故让人难以想象。

第二个原因就是地势太过复杂,大家都知道汽车在一些崎岖的道路上也是能够行驶的,就算有连续的弯道对于汽车来说也能够应付,但是高铁不同于汽车,再加上速度太快,而且非常的不好控制,建设高铁的桥梁都比较直,拐弯幅度也很小,不会因为道路的阻碍问题而影响建设。

再加上我们中国的地势比较复杂,要建设一条符合高铁运行的铁轨也是非常不容易的,要花费很大的财力跟物力,这样总体算下来是要比建造桥梁的投资高出很多了,所以在成本上算来的话,建设桥梁也是比较划得来的。所以说这样的设计在中国的很多地方都可以见得到,也有外媒在评价这种设计的时候表示,这也许就是中国的特色吧,最大限度的利用现有的资源。

本文相关词条概念解析:

高铁

定义:高速铁路(高铁)因时代不同国家不同而标准有异。例如,西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路;但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定:新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上,新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定:高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速由多方面质量来保证。外分档:中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路。很多人等同高铁与快铁,其实中国对它们立项的名称不同,低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路,蓟港快铁之名是天津发改委所定,中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上(铁路总里程是12万公里),区分了三大档次。高铁快铁都捷便,区别于普铁而同属捷运铁路。东南亚铁路建设用三档法,分低速(普速)、中速(中速铁路)、高速,其高铁标准采用时下中国的。

网友评论
  • wch102126
    如何看待“新农村建设,花钱在农村建居民区,很多老人不愿意去住”的现象?
    2019-11-05 04:35 422
  • 淘气猪宝宝
    玩梦幻手游花钱吗?
    2019-11-06 19:09 418
  • 回看来时路
    再加上宝石和法宝精华,还有结婚系统儿子系统
    2019-11-13 23:41 272
  • 郭大小姐的
    一些人说在国足身上花钱不值,不如多建些足球场,你怎么看?
    2019-11-06 06:55 448
  • 陌路698
    如果搬进楼房,即使面积比较大,如果存贮上述东西也会显的很杂乱
    2019-11-05 19:59 639
  • 看那一叶春
    可以说,国足在被吐槽的同时,也给人们带来茶余饭后的些许乐趣
    2019-11-12 07:50 309