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黄植诚起义归来时,该机是F-5E的双座教练机,后任飞行员

日期:2021-05-04 18:11:10 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:907

1981年8月8日,黄植诚驾机起义,投奔祖国大陆,降落在福州机场,引起了海内外的轰动。他是驾驶第42架飞机回到祖国大陆怀抱的第90个空军人员。

黄植诚起义归来时,该机是F-5E的双座教练机,后任飞行员(图1)

黄植诚祖籍广西横县,1952年在台湾出生,出身于空军世家,其父曾当年随撤退去台的空军地勤人员。黄植诚于1973年毕业于台空军官校,是台空校优秀生,26岁就被提升为少校,后任飞行员、分队长、第五联队飞行考核官。起义归来时的飞行时间已达2100多小时。

图片为黄植诚驾机归来的美制F-5F双座战斗机。黄植诚当时所驾驶的F-5F型战机是台湾空军最先进的机型。该机是F-5E的双座教练机,由台湾向美火巨头诺斯罗普公司购得,机身还涂上了“中正”字样。

黄植诚起义归来时,该机是F-5E的双座教练机,后任飞行员(图2)

F-5E/F战斗机是美国在60年代末研制的一种专门用于对外出口军援的轻型战斗机(美国空军没有正式装备)该机的主要对手是苏联的米格-21和大陆这边的歼-7战斗机。F-5E/F战机的作战能力较强,台空军曾将几种战斗机做过比较。与当时我军装备的主流战机歼-6相比,F-5E/F战机型低空性能略胜一筹,高空性能旗鼓相当。

黄植诚起义归来时,该机是F-5E的双座教练机,后任飞行员(图3)

台军曾是美制F-5E/F“虎”式战斗机的全球最大生产和使用者。从1974年初开始,湾湾使用美国技术组装生产F-5E/F战机,一共生产了单座型F-5E战机242架,以及双座型F-5F战机66架,到1986年底停产时共计生产了308架。

我们空军也对黄植诚飞回来的F-5F战机仔细地研究了一番,并撰写了详细的技术报告。空军还用歼-7战斗机跟F-5F进行了模拟对抗,多次空战模拟,都由最好的飞行员驾驶战机,而且飞行员的狗斗技术相当。理论上歼-7战机的性能要比F-5F战机优越,尤其是歼-7战机的超音速性能无以伦比,但事实上在多次空战较量中,F-5F在中低空的空战胜率更大一些。

黄植诚起义归来时,该机是F-5E的双座教练机,后任飞行员(图4)

如果仔细看黄植诚起义归来的照片,会发现这架F-5F战斗机的后座是敞开的,没有舱盖。飞机的后舱罩已缺失,留下了一个明显的豁口。这是怎么回事?

原来,黄植诚起义归来时,是台空军第五战斗机联队(相当于航空兵飞行师)室飞行考核官,军衔为少校。台军的飞行考核官属于很重要的空军军官,官衔不大,但权力却不小。整个联队的上百名飞行员每年度的考核晋级,都要经过考核官亲自驾机考核。

台空军每个飞行联队的飞行考核官,一般都是台空军中的佼佼者。因此黄植诚的起义归来对台空军飞行员的心理冲击非同小可,曾在当时的台空军中掀起一场。台空军从第五战斗机联队室主任到联队长,再到台空军司令乌钺,再到台长高魁元,统统因此去职。

黄植诚起义归来时,该机是F-5E的双座教练机,后任飞行员(图5)

黄植诚早在驾机起义归来的三个多月之前,就开始悄悄地做准备。他精心筹划选择降落机场,暗自计算航程和油量,熟悉大陆这边的地标地物。还设想遇到各种突发特殊情况的处置方案,考虑好了行动过程中的各种细节。

驾机起义当天,黄植诚的飞行任务是考核该联队的中尉飞行员许秋麟。当时F-5F战机上共有两人,前座是考核官黄植诚少校,后座是被考核的菜鸟飞行员许秋麟中尉。

F-5F战机起飞不久,靠近海峡中线时,黄植诚命令许秋麟中尉关上暗舱罩,理由是要考核许秋麟的暗舱飞行技术。通常,双座战斗教练机的后座都配备一个暗舱罩,其实就是一个布帘,主要用于在白天进行纯仪表训练飞行。暗舱罩一关上,后舱就会一片黑暗,如同黑夜一样,完全看不见舱外的景象和参照物。只能凭借舱内仪表进行定位飞行。

暗舱罩被关闭以后,许秋麟中尉在黑暗中驾驶战机接近台湾海峡中线,此时黄植诚又下令由自己接手操纵飞行。随后黄植诚自己接手战机,亲自操纵飞行,径直向大陆飞去。

黄植诚起义归来时,该机是F-5E的双座教练机,后任飞行员(图6)

当F-5F战机即将到达大陆海岸线时,许秋麟中尉从仪表上觉察出有点不对劲,于是打开了暗舱罩,发现已经接近大陆海岸线。当即大惊失色,提醒黄植诚,飞机正接近大陆。

黄植诚起义归来时,该机是F-5E的双座教练机,后任飞行员(图7)

黄植诚回答说:“我就是要去大陆”许秋麟惊慌失措,坚决不同意去大陆。二人争议不下,黄植诚决定尊重许秋麟的选择,同时也担心位于后座的许秋麟有可能对战机安全降落造成干扰。

于是黄植诚驾机再次返回外海,在油量有限的情况下,把许秋麟送到了马祖岛旁边的东引岛,让其弹射跳伞。黄植诚又驾机直飞福州机场。许秋麟在东引岛上空跳伞,后被台军蛙人部队救起,接送回台岛。

黄植诚起义归来时,该机是F-5E的双座教练机,后任飞行员(图8)

按照我军福建前线司令部发表的,以公开形式宣布对台军起义人员的奖励标准。如果台空军起义人员驾驶P-2Y电子侦察机和U-2高空侦察机,那么奖励为黄金八千两,如果驾驶的是F-104或F-5E系列战机的奖励是黄金七千两。按照黄金七千两折算民币,于是国家授予黄植诚的奖金是65万元。

为了表彰黄植诚驾机起义回归大陆的爱国行动,在1981年8月12日,国家发给黄植诚奖金65万元。据称原本国家将参照此前起义人员奖励黄金7000两的做法,但后来并没给黄金,而是给了相当于黄金价值的,当时的黄金卖价是每两90元,所以颁发了65万元奖金。

本文相关词条概念解析:

黄植诚

黄植诚1952年台湾出生,壮族,原籍广西横县人。1973年毕业于台湾国民党空军军官学校专修班。1981年8月8日驾F-5型战斗教练机,从台湾桃园飞抵福州起义。他是驾驶第42架飞机回到人民怀抱的第90个国民党空军人员。后任解放军空军航空学校副校长,全国台胞联谊会第一、二届理事。1995年晋升空军少将军衔。全国政协第5届、6届、9届、10届、11届委员。

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