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那到底是什么限制了运20的产能呢,只要航发搞定,WS20才刚首飞

日期:2021-01-09 13:00:40 来源:互联网 编辑:小优 阅读人数:442

这两年出现频率最高的可能不是歼20,而是运20。因为远程运输机不仅是战略投送的重要武器,也是军事交流、人道救灾的重要装备,是展示大国软实力的必需品。而国内的运20从研制以来,虽然性能在增强,数量也在不断增加,可以进行大象漫步,但目前看其量产还是被某些因素所限制,导致此次无法满足全部需求,那到底是什么限制了运20的产能呢?

那到底是什么限制了运20的产能呢,只要航发搞定,WS20才刚首飞(图1)

其实这个答案并不复杂,那就是老生常谈的“心脏病”航发,可能有的军迷会说,我们不仅有了WS-18这样替代品,还有了全新研发的WS-20,运20应该不用担心这个问题。但实际来看,虽然国产航发已经有了,但是否能马上大规模量产配合运20提高产能,还需要打个问号。

那到底是什么限制了运20的产能呢,只要航发搞定,WS20才刚首飞(图2)

目前运20生产主要还是依靠从引进的D-30KP-2发动机。在最近十年之间,一共引进了大约460多台该型号航发,其中有110多架用于生产轰-6的各种改进型号,剩下的发动机数量只够生产几十架运20了。虽然这并不是运20量产被限制的唯一原因,但至少在某种程度上影响了运20甩开膀子下饺子。

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而由于国产航发的进步,我们已经没有继续订购D-30KP-2航发了,因为WS-18本来就是其国产仿制型号,而且WS-18的单机重量仅在2050公斤左右,比D-30整机轻290公斤,推力达到13.1吨,提高了0.7吨,同时采用全权限数字式控制“FADEC”油耗也下降了18%左右。但WS-18这样发动机数量上提升还有一个过程,因此也就导致一段时间内,我们既没有充足的D-30,也没有大量的WS-18可以提供,只能憋着小步快跑。尽管如此,因为对运20的迫切需求,我们也可以看到其机型数量以肉眼可见的速度在增加。

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而WS-18几乎是在2014年就已经有流传在伊尔-76验证机上首飞,在后来又出现更新的国产WS-20航发。如果说运20最终的选择是WS-20,那么又会出现一个比较尴尬的情况,在小部分产能用于WS-18以搭配生产运20后,产能将切换到WS-20,这或许又会导致运20面临一轮小规模的航发不足问题,这必然对量产造成一定影响。

那到底是什么限制了运20的产能呢,只要航发搞定,WS20才刚首飞(图7)

而根据资料来看,WS-20的相关是在2020年出现的,当时空军指挥学院战略研究室教授、安全政策委员会副、空军少将乔良向媒体透露,国内正在为运-20研制国产发动机。而2020年11月, 运-20已经搭载四台WS-20发动机成功进行了首飞。因此这也说明至少在未来2年内,WS-20很难获得足够的数量,因此运20必然需要在WS-18的基础上进行过渡,最后在等待WS-20产能充足够在全部装机。而这个过程中的尺度就不太好衡量,WS-18弄太多影响以后的新发,少了吧又不太够用。而且不知道WS-20和18的零部件通用性如何,否则还需要维持一定产能来保持后勤和零部件供应。这可能也算是一种幸福的烦恼吧,毕竟大涵道比航发一直依赖国外,这次国产井喷,也遇到了选择的问题。

那到底是什么限制了运20的产能呢,只要航发搞定,WS20才刚首飞(图8)

那到底是什么限制了运20的产能呢,只要航发搞定,WS20才刚首飞(图9)

但是总体来说,目前国内成为继美、英、法、俄之后第五个能自行研制并装备大涵道比发动机的国家。实际大家一看就明白,这是真正的大国重器,除了五常之外大多数国家都不可能参与进来,更别说玩明白了。而目前才算是基本入了门,和老牌航发强国之间还有差距。不过从我们的追赶的速度就可以看出,时间是在我们这边的,胜利也是属于我们的,相信我们未来的下一代战略运输机会有更好的航发,也会出现像C-17和C-5一样强大运输机,只要航发搞定,一切还会远吗?

本文相关词条概念解析:

航发

航发,即湖南航发集团,系中国航天科工集团公司中央在湘的国有企业。全称“湖南航天经济发展有限公司”,位于长沙市枫林三路217号航天城内。

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