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航空发动机作为飞机的核心,与推力61吨GE9X还有着11吨差距,6台总推力为138吨

日期:2020-01-22 21:06:30 来源:互联网 编辑:小优 阅读人数:734

有道是“只要发动机推力强,搬砖也能飞上天”航空发动机作为飞机的核心,它的性能与推力在很大程度上决定着飞机整体好与坏,所以说没有一款好的发动机,就很难制造出性能先进的飞机。涡扇-10该机型的最大推力为14吨,已经可以满足歼-10日常使用,那推力达到61吨的GE9X航空发动机是什么概念呢?

航空发动机作为飞机的核心,与推力61吨GE9X还有着11吨差距,6台总推力为138吨(图1)

GE9X航空发动机的推力确实达到了61吨,这是在2019年7月份美国通用公司公布的最新的世界吉尼斯纪录。只不过,GE9X发动机属于大涵道比涡扇发动机(GE9X的进气道直径为4.5米,比C919大飞机3.9米的机身直径还要大)与涡扇-10那种小涵道比发动机不同,GE9X的涵道比为(大涵道比发动机指涵道比4以上的)而涡扇-10的涵道比则为0.59,两者相差甚远。

航空发动机作为飞机的核心,与推力61吨GE9X还有着11吨差距,6台总推力为138吨(图2)

从某些方面来说,GE9X这种大涵道发动机能达到61吨推力,也是通过牺牲高速性能实现的,使得安装大涵道比发动机的飞机很难实现超音速飞行。与GE9X相比,同样代表美国航空发动机最高水平的F-135小涵道比发动机在实验室中的推力刚刚达到20吨(设计推力18吨,涵道比为0.57)涡扇-10与它的差距并没有GE9X那样悬殊!

航空发动机作为飞机的核心,与推力61吨GE9X还有着11吨差距,6台总推力为138吨(图3)

不过,即便是大涵道比涡扇发动机,GE9X那61吨的推力也是其他大涵道比发动机所无法比拟的,例如全球起飞重量最大(640吨)的安-225超重型运输机使用的是6台D-18大涵道比发动机,而该发动机的最大推力只有23吨,6台总推力为138吨,如果按照这一推力标准使用GE9X的话,只需2.2台就可以满足需求!

航空发动机作为飞机的核心,与推力61吨GE9X还有着11吨差距,6台总推力为138吨(图4)

而对于我的运-20大型运输机,其最大起飞重量为220吨,目前使用4台单台推力12.5吨的D-30KP-2发动机(涵道比只有2.5左右)4台D-30KP-2发动机总推力刚刚达到50吨整,与推力61吨GE9X还有着11吨差距,如此对话一台GE9X发动机的推力就可以满足一架运-20运输机的总推力需求,而且尚有盈余(仅仅数据对比,实际无法安装)

航空发动机作为飞机的核心,与推力61吨GE9X还有着11吨差距,6台总推力为138吨(图5)

不仅如此,我们以涡扇-10为基础在研的涡扇-20大涵道比发动机(勉强挂上4的标准)其最大推力也只有13吨-16吨,即便以16吨的最大标准来算,4台涡扇的-20的总推力才刚刚赶得上一台GE9X发动机推力。为此,我们不得不佩服GE9X那高达61吨的推力。

本文相关词条概念解析:

推力

推动飞行器运动的力。它是作用在发动机内、外表面或推进器(如螺旋桨)上各种力的合力。在带有螺旋桨的推进系统中,螺旋桨推动空气沿飞行相反方向流动,其动量增加,对螺旋桨产生反作用力即推力。螺旋桨往往装在发动机前方,所以它产生推动飞行器运动的力也称拉力。喷气发动机的推力是由向飞行反方向直接喷射高速气流而产生的。发动机的最高燃气温度直接影响排气速度,在一般的工作状态下,燃气温度越高,发动机的推力就越大;通过发动机的工质的质量流量越大,发动机推力也越大。在海平面标准大气条件下,飞行器处于静止状态时发动机产生的推力称为海平面静推力。火箭发动机在接近真空环境下产生的推力称为真空推力。对于空气喷气发动机,单位质量流量空气所产生的推力称为单位推力。推力与发动机最大截面积之比称为单位面积推力。现代空气喷气发动机的海平面静推力从几千牛到200千牛(1公斤力=9.8牛);单台火箭发动机的推力从0.02牛到几兆牛。

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