已经让我国的航天发动机与国际水平追平，只用时4年，日后也有望使用在C919的发动机上

要知道，航空发动机对于一架飞机来说是十分重要的，如果在这一领域上需要从国外进口，那么，就算飞机是国产的，光是进口费也就需要花费不少钱。所以我国在打造国产飞机的同时，也在发动机领域积极地进行研究，现如今，我国在这一领域已经追平国际水平。那么，我国是怎么做到的呢？

值得注意的是，我国在这一领域的积极研究，终于让国内的发动机打造至毫米级别。中国航天科工在这一领域再次打破突破，成功将云龙发动机做到了在毫米时间就将温度下降1000℃。

要知道，发动机在应用的过程中，会出现温度不断上升的情况，为了防止温度过高，阻碍运行，就必须使用到毫米级的制冷技术，达到温度骤降的效果。而我国突破这一技术，只用时4年。这是科研人员经过无数遍的设计、试验的过程才得到的结果。

而我国自主研发的目的也很简单，就是为了实现完全的国产，打破国外技术的垄断。要知道，在发动机领域一直是美国家占据着重要的地位，仅是这三个国家，在这一领域就占据着70%的市场。产生这一现状的主要原因，就是因为在国际上，研制飞机的企业多达十几家，但是研制发动机的却没有几家供应商。

像GE等企业都是具有自主研发发动机能力的，因此它们在发动机的整条产业链上都分别占据一定的市场。所以才导致我国在这一领域，之前一直是处于受制于人的现状。

而此次我国在发动机领域实现的突破，已经让我国的航天发动机与国际水平追平。具体来看，在预冷器最大流量、最高温度以及最快降温方面，都处于国际领先的水平。据了解，该发动机在入轨运载器、空中飞行器等方面的速度都将超越飞机的飞行器。

值得注意的是，我制出的这一发动机，得到量产之后，还将有望应用在国产大飞机C919上。要知道，我国的C919虽然是国内自主研发的，但是在发动机的制造上也还是使用到了国外的技术。

具体来看，我国的C919在性能方面与波音737等飞机是相似的，可以说，我国这一飞机一旦量产将会在市场上占据着不小的地位。但值得注意的是，C919使用的是国外进口的LEAP-X1C发动机。其实我国为了避免出现受制于人的情况，也有一个B方案。

而B方案的发动机就是CJ1000A，同时现在它也被称为AEL1300，主要就是因为该发动机已经达到了13.5吨的最大推力。该发动机与LEAP-X1C在性能方面基本上是差不多的，就是会在油耗等方面有些差距。

到现在为止，这一发动机已经安装试飞多次了。值得注意的是，这一发动机不仅在性能上呈现出不错的状态，就算是在研发速度上，也是比较快的。据了解，在2021年，AEL1300开始进行试验，到2025年时就可以实现批量装备。

只不过，这一发动机之所以研发速度比较快，就是因为在研发的过程中使用到了国外的技术。具体来看，在风扇钛合金上使用的是英国企业制造的，高压压缩机是来自于德国的，燃烧室是来自意大利。

这并不代表这一发动机没有国内的技术，在研制AEL1300时，我国也在许多核心技术上研制成功，就像复合物料叶片、涡轮机叶片等等，甚至我国已经在高压压缩上，可以替代德国的设备。所以说，只是因为我国在这一领域研究的时间还没有很久，所以才会出现使用外国零件的情况。

而我国的云龙发动机，日后也有望使用在C919的发动机上，这样一来，我国在这一领域将会向国产更进一步。不仅能证明我国在发动机上的实力，更能让我国在航空领域达到可控，不被的保障。

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发动机

发动机(英文：Engine,motor），是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。人们不断地研制出各种不同类型的发动机，主要可分为：内燃机、外燃机、电动机三类。