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威奥股份,集中优势资源,公司将继续响应制造强国战略

日期:2021-04-06 10:09:13 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:292

从政策导向角度看,根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》明确到2035年率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。具体将打造高铁1、2、3小时出行圈,实现各城市群中心城市与其他省会城市间交通综合主骨干的建成,强化繁忙高铁主通道能力。其中,1小时出行圈即在京津冀中的北京到天津、北京到雄安,在长三角中的上海到苏州、上海到无锡,大湾区的广州到深圳,成渝经济圈的成都到重庆等均实现主要城区市域(郊)通达;2小时出行圈即北京到石家庄、上海到南京、广州到珠海等实现城市群内主要城市间通达;3小时出行圈即实现相邻城市群及省会城市通达。

从战略需求角度看,缺乏铁路的大国在庞大国土上的运输成本较高、效率较低。随着“十三五”期间,全国铁路营业里程由12.1万公里增加到14.63万公里,增长幅度达到20.9%,高铁由1.98万公里增加到3.79万公里,翻了近一番,“四纵四横”高铁网提前建成,“八纵八横”高铁网加密成型。

从经济发展角度看,中国人口众多、流动量大,为加速实现城市化进程,以高铁经济带动区域经济共同发展是一项非常有力的撬动抓手。通过完善高铁线路,一方面能促进欠发达地区加快区域经济融合,加强各城市间的;另一方面可以带动周边产业共同发展,有利于区域产业升级和结构调整。

业内人士指出,随着高速铁路网络持续建设,对高速客、货车的需求也逐年递增。近日印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中就明确,未来15年(2021年至2035年)中国还将建设高铁3.21万公里,平均年增长高速铁路2140公里。相关数据显示,截止2020年,中国动车组配置标准为9.87组/百公里,据此测算,未来15年内,每年新造动车组需求在211组左右,至2035年,动车组增加总量将达3165组左右。

威奥股份作为中国高速列车总承配件研发、制造供应商,通过外饰件、内饰件、设备、结构件、电气照明等5大模块34个子模块,全程参与、见证了中国高铁从无到有,从引进、消化、吸收再创新到自主创新的成长历史。下一步,公司将继续响应制造强国战略,集中优势资源,努力突破长期制约行业发展的关键共性技术,提升行业整体竞争力,助力实现我国2025年迈入制造强国行列的目标。

本文相关词条概念解析:

高铁

定义:高速铁路(高铁)因时代不同国家不同而标准有异。例如,西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路;但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定:新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上,新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定:高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速由多方面质量来保证。外分档:中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路。很多人等同高铁与快铁,其实中国对它们立项的名称不同,低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路,蓟港快铁之名是天津发改委所定,中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上(铁路总里程是12万公里),区分了三大档次。高铁快铁都捷便,区别于普铁而同属捷运铁路。东南亚铁路建设用三档法,分低速(普速)、中速(中速铁路)、高速,其高铁标准采用时下中国的。

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