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11部门发文治理柴油货车 推广新能源汽车

日期:2019-01-09 10:21:28 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:782

11部门发文治理柴油货车 推广新能源汽车(图1)

中宇资讯 深度观察

1月4日,生态环境部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、、交通运输部、国家市场、国家能源局、国家铁路局、中国铁路总公司11部门联合印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》至2020年底,将初步形成绿色低碳、清洁高效的交通运输体系。

文件指出,推广使用新能源和清洁能源汽车,壮大绿色运输车队。文件强调,“国六2019年7月1日提前实施”“加快推进公共领域及物流配送加快推进新能源汽车”“加快老旧柴油货车淘汰并制定补贴”“中央财政给予地方污染治理成效方面资金支持”等政策。

在去年年底深圳市宣布推迟实施国六排放标准时间时,中宇资讯对于国六排放标准已有过专门的分析,这里我们简单来聊一下《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》中涉及到的货运物流以及柴油车。

货运物流行业作为社会生产活动中的运输环节,其行业运行受到宏观经济的影响,具备经济周期属性。我国公路基础建设较为发达,公路网络布局全面,国内货物主要通过公路进行运输。据国家统计局数据显示,近几年国内公路货运运输量占比总货运量的比例一直维持在 75%以上,国内货运占比显著高于美国等发达国家。从我国汽车产量结构来看,我国货用车以及商用车又多以柴油车为主。

11部门发文治理柴油货车 推广新能源汽车(图2)

根据国家统计年鉴数据,交通运输、仓储以及邮政业所消费的柴油量在国内柴油消费领域占比中高达65.73%。从这一方面来看,为打赢蓝天保卫战,治理柴油货车、打造绿色运输车队确为其中重要一环。如果仅考虑2020年底前要淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车的话,这个数字可能在100万辆以上

当然具体实施起来难度还是不小的,具体的在去年的分析中我们已经提及,这里不再赘述。但是对于柴油车以及货运物流来说,还有另外需要注意的地方。首先随着这几年快递行业增速降档,油价超预期的上涨,以及人力成本走高,货运物流这一领域竞争已经加剧,不少物流企业表示日子难过。在这样的情况下,除了提高服务质量,更重要的就是降低成本了,所以推广新能源和清洁能源也要考虑价格因素,不能把成本全部加到物流企业以及消费者身上。再有就是,比起乘用车,货运车通常行驶距离更长,新能源车续航里程以及能源补给问题得到确切改善以前,贸然地大面推广可能带来负面影响。

柴油货车污染治理攻坚战行动计划中提及“加快老旧柴油货车淘汰并制定补贴”“中央财政给予地方污染治理成效方面资金支持”等等,相关政策如果能得到确切落实,无疑将对新能源汽车发展起到重大推动作用。

本文相关词条概念解析:

柴油

柴油是轻质石油产品,复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油(沸点范围约180~370℃)和重柴油(沸点范围约350~410℃)两大类。

网友评论
  • 原来这就是
    新能源汽车与燃油汽车哪个性价比更好?
    2019-06-12 08:25 37
  • 刺猬妖妖
    新能源汽车什么时间能成为主流汽车?
    2019-06-15 05:21 34
  • 北纬66度小
    新能源汽车不会排放含铅化合物、苯并芘、固体颗粒物等对人体有害的物质
    2019-06-10 19:52 43
  • 红尘紫陌上
    新能源汽车一定会代替传统汽车吗?
    2019-06-13 20:08 27
  • 因净觉悟空
    普通汽车有油表,我们能知道还能开多远
    2019-06-12 04:28 50